閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
MTB登山車維修這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本MTB登山車維修
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦MTB登山車維修給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
連初學者都能一看就懂，透過清晰的圖片先了解登山車的構造，再依「拆解－清潔－組裝」的順序，讓您熟悉登山車的維修技術。自己學會維修，讓愛車永保優越性能將不是難事。
一、基礎設定與調整：車子與騎士的關係，基本上應該是讓車子來適合人體。騎乘之前，應該知道的基礎設定∕調整法，和行前的檢查工作。
二、保養與簡易維修：學會基本的設定之後，可以進一步學習如何清洗保養愛車，另外還有打氣跟更換一些簡單的零組件也是很重要的工作。
三、換胎與煞車維修：中級班可以開始換輪胎或維修煞車。事關生命安全，挑戰性很高，若能自己動手，成就感更是無與倫比！
四、專業級檢測技巧：高級篇除了工具或知識，更重要的是「經驗值」！若能讓愛車的性能發揮到最極致，花費的時間和精神都是值得的！
五、MTB百科：登山車的種類與構造、維修時需要的工具、一日騎乘需要的裝備、用語索引等，讓你更了解登山車！
須知：
作者： LOHO編輯部
新功能介紹- 譯者：周柏恆
- 出版社：樂活文化
新功能介紹 - 出版日期：2010/02/05
- 語言：繁體中文
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具備了許多新知的MTB登山車維修好讀？
熱點新聞搶先報
▲生活中有很多因素會造成伴侶間性生活不協調。（示意圖／CFP，以下同）
文／性心健康美學
A先生有個不錯的工作，結婚多年且未打算生育小孩，雙方對現階段感到滿意，而少了孩子，寬裕夫妻彼此的時間與空間，令許多好的互動皆能在他們生活中出現。不過，A先生一直不滿意他們的性愛，總說自己時間太短......。
這天A先生前來進階諮詢，前幾天經過初步會談與檢測，發現並無一般男性擔心的早洩或勃起障礙，在排除了器質性的影響和性功能上的問題後，還要深入探詢他對性愛時間的不滿意在哪？我開始收集他的性歷史......。
可以說說看你對性愛時間的看法和做愛每次都要射精，對你來說是重要的嗎？
老師你說性愛整個時間還是抽插？（嗯，都說）
我認為性愛至少要40～50分鐘，進入後也至少要20分鐘。
（那就是前戲加後戲要20～30分鐘囉）
後戲？
（就是你射精之後兩人的互動）
我們都沒有做，都直接睡覺，而且當然要射精，不然就沒有舒服的感覺。
（了解）
可以說說看性交和你自慰的模式和頻率嗎？
我幾乎不自慰的，頂多就在洗澡時自慰，做愛大多是在睡覺前，在房間內幾乎關燈做，因為老婆習慣這樣，並沒有特別會使用玩具，前戲通常都是親嘴摸乳房，也很少口交，因為老婆不愛，頻率約2～3天一次.........（略）。
請你說說看，老婆對你們性愛的感覺會是什麼？
我覺得她是沒那麼舒服的，有時候甚至她會喊痛，把我推開，我是覺得她沒有很愛做這件事......（略）
▲許多性功能障礙其實都跟心理因素有關。
我是性健康管理師／親密Eason，專職協助男女在性功能、情感及親密關係困擾的解決，今天是A先生訓練課程的最後一次，當然最後A先生順利說服太太一起來，伴侶性愛不協調不一定是病，會有許多原因造成，包含對性愛的認知、習慣、技巧....等，而從性功能障礙的病症去處理，重點是回復到功能的健康狀態，但因心理性、技術性所產生的問題就無法在醫療行為進行解決，這種以全面性健康為主的處理方式，首重顧客的需求，一方面朝性器官、機能的健康方向，一方面從知識、態度去疏導不正確的觀念，最後再經由訓練控制及增加技巧來開發或對性的愉悅，這便是性健康處理個人或伴侶性行為的主要目標。
由於A先生夫妻倆對性愛是自然且應該是愉悅的觀念頗為認同，加上願意行動付出，終於能享受到雙方都滿意的性生活。
性健康諮詢師：性心健康美學中心－親密Eason／鄭義鑫
擁有亞洲唯一【人類性學研究所】碩士、【ACS美國大學國際性學家學院】執業性學家、【中國心理諮詢師】之資歷，曾受過人類性學兩年學術理論、技巧與業界醫院性福門診、性健康中心完整實習訓練，將視您為家人般，非病患及個案，提供您最專業、溫暖的服務。
本文經授權轉自：《增強創造的性能力，也是提升閨房趣味的必要條件》
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空軍P-3C反潛機預計年底前成軍服役，不過媒體報導，P-3C反潛機內的航電系統的導航儀，經常性發生故障失靈並與系統不同步現象，只有2架能全戰備。空軍司令部9日表示，P-3C反潛機妥善情況均能滿足現行戰備與訓練需求，媒體報導純屬臆測。
根據「上報」報導，由於導航儀出問題，負責督導P-3C反潛機專案的空軍副司令胡開宏中將，除了定期與美商技術小組成員開會討論外，同時也委請中山科學院專業人員前往屏東基地檢查，希望能儘速解決問題，也因為如此，P-3C反潛機的成軍典禮一延再延，空軍希望能在年底前解決問題。
空軍司令部表示，P-3C反潛機後續維保作業，除與美國原廠保持密切合作，確保機隊維持反潛作戰能量外，並已組成專業維修小組，逐步提升維修能量，已滿足後續航電系統運作無虞，籲請國人放心。
美國小布希政府在2001年同意出售12架P-3C反潛機給台灣，但是由於預算一度在立院卡關，加上P-3C生產線已經關閉，因此僅能從美國亞利桑那州的「飛機墳場」挑選狀況較佳的二手機體，進行機體翻修與航電升級。2013年9月25日，首架的P-3C反潛機飛抵屏東基地，直到今年7月全數12架P-3C完成交機。
P-3C不只航電性能較空軍老舊的S-2T反潛機先進，滯空時間長達12小時、巡航距離達2800浬，也都優於S-2T。
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